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[情感生活] 徐州到萧县到淮北的地铁要黄了?工程师网友多方面论证不可能性! ...

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发表于 2018-8-14 16:02:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

自徐州地铁开建后,

不断有徐州地铁通萧县到淮北的消息,

我们也一直沉浸在这种喜悦之中。

但是最近,小公主在论坛却看到了一种不一样的答案:跨省建设地铁基本不可能实现。

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这位网友是一位国家注册工程师,

他写道:根据目前徐萧可行性报告招标信息显示,徐萧轻轨直线距离约20公里,其中徐州境内约6.6公里,淮北境内约1.5公里,萧县境内约11.9公里。

因此,徐萧轻轨还在可行研究阶段,可以明确不可能是地铁项目,而是轻轨方案分析(轻轨与地铁是不同的)。

甚至,笔者认为轻轨建设的可能性也很迷茫,未来唯一可行的方案只有城际轨道交通。

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为什么地铁会被否定?

项目投资

因为目前地铁造价成本最高,每公里接近6亿元,一条20公里的地铁线路前期投入成本就要120亿,运行和维护费用也相当惊人。

地铁投资是个只赚吆喝不赚钱的买卖,这些钱谁来出?谁能出?谁又愿意出?

运营问题

其次,是运营问题,跨省跨市地铁连通,一般需要换乘处理。萧县11.9公里设个换乘站还能处理。可淮北1.5公里你让它设1站,还是2站,还要换乘吗?

难不成,从徐州出发不到10分钟,就听广播“现已进入淮北境内,请各位乘客下车换乘”;接着开了3分钟又停下,换乘萧县境内地铁!?

轻轨建设也悬!

轻轨是地铁的郊区延长线,一般按照同线路的地铁编组进行设计,可以从地下直通地上轻轨,不需要换乘。并且投资成本差不多只有地铁一半。相对经济承受能力要低不少,可投资需要财政补贴的情况也无法改变。

也会碰到与地铁同样的问题,那就是各地资金如何分摊及技术如何处理的一系列问题。

那么城际轨道是否可行?

城际轨道交通是完全独立于城市地铁的一套运行系统,只不过对接与城市地铁核心站进行人流中转。是在城市与城市,或者城市与副中心的轨道线路。因此,在运营上完全可行。

但主要应该表现在经济上的问题,各地的拆迁安置肯定要各地自行解决。可投资引进也是最大的难点。

看来徐萧淮城际只有PPP这条路,从理论上应该可行。只不过要看淮北和萧县的财政承受能力是否可以满足要求,还有通过分析客流量情况后是否有投资人愿意来投资建设?

最终的结论还是不变,就是地铁建设不可能,轻轨难度大,只有走城际轨道之路。

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不得不说,

工程师的想法确实很客观,

而且说得很有道理,

小公主觉得淮北和徐州通地铁几乎没有可能,

但轻轨的可能性还是很大的。

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上个月,萧县政府专门回复了网友对徐州地铁延长至萧县的问题:

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群众来电咨询:徐州地铁一号线延长至萧县,此项目萧县有关部门是否知晓?进展到哪一步?

萧县发改委现办理答复如下: 徐州地铁1号线延长至萧县项目,县委、政府已专门成立建设指挥部,办公室设在萧县发改委,目前,各项工作正在有序推进,已完成预可研编制、可行性研究报告送审稿及相关专项编制工作,萧县发改委会同相关部门正在积极与徐州市有关部门对接相关事宜。在此非常感谢您对此项目建设的支持。

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可以看出,萧县已经为徐州地铁延长至萧县专门成立了建设指挥部,据悉,目前徐州轨道交通1号线一期工程,主体结构施工全部完成,正在开展附属结构土建施工,已全面转入铺轨、机电安装及装饰装修阶段,全线铺轨已完成41%,机电安装及装修完成20%。

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最新消息,徐州地铁将在明年9月份试运行

所以现在下结论还是很早

而对于徐州地铁是否能通萧县到淮北

你又有啥看法呢?

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